Technologies autonomes améliorant la sécurité Autonomí^®

Nous sommes passionnés par le développement de technologies actives améliorant la sécurité, simplifiant le pilotage et offrant des fonctionnalités avancées conçues pour augmenter la sécurité du vol. C'est une vision audacieuse qui vient directement de notre tradition d'innovation et de leadership dans le secteur de l'aviation. Cette tradition se poursuit avec Autonomí, une gamme de solutions qui offre aux pilotes et aux passagers des outils supplémentaires automatisés et axés sur la sécurité.

La protection de précieux passagers

Voler a toujours été une expérience enrichissante, pour les pilotes comme pour les passagers. Toutefois, avec des amis, de la famille et des collègues à bord, le pilote est responsable de la sécurité de ces précieux passagers. Il existe désormais une nouvelle façon de les protéger : Garmin Autoland. Cette solution prend totalement le contrôle de l'appareil et le fait atterrir en cas d'urgence, lorsque le pilote en est incapable¹.

Lauréat du trophée Robert J. Collier 2020

Nous sommes fiers d'annoncer que Garmin Autoland a remporté le prestigieux trophée Robert J. Collier 2020, décerné par l'Association Nationale de l'Aéronautique (NAA – National Aeronautic Association). Décerné chaque année, le trophée récompense « la plus grande réalisation en aéronautique ou en astronautique en Amérique, en ce qui concerne l'amélioration des performances, de l'efficacité et de la sécurité de véhicules aériens ou spatiaux, et dont la valeur a été démontrée par une utilisation réelle au cours de l'année précédente ». Cette reconnaissance nous touche et nous honore.

Assistance en vol

Garmin Autoland peut s'activer automatiquement lorsqu'il détermine que le pilote est incapable de maintenir l'avion en vol. Les passagers peuvent aussi appuyer sur un bouton d'activation².

Recherche de destinations optimales

Le système sélectionne le meilleur aéroport pour l'atterrissage, en tenant compte de la longueur de la piste, de sa distance, de la réserve de carburant et d'autres facteurs.

Évitement des dangers connus

Garmin Autoland contourne les zones dangereuses, les obstacles et les intempéries pendant qu'il dirige l'avion vers sa destination.

Annonce des intentions

Il communique automatiquement ses intentions et son itinéraire à la tour de contrôle et aux passagers.

Atterrissage de l'avion

Une fois à destination, Garmin Autoland fait atterrir l'appareil et l'arrête sur la piste pour que les services d'urgence puissent atteindre les passagers³.

Autoland a obtenu la certification FAA. La solution est désormais disponible sur certains appareils équipés du poste de pilotage G3000^®. D'autres appareils en seront bientôt équipés.

PIPER M600 SLS⁴

CIRRUS VISION JET⁴

DAHER TBM 940⁴

DAHER TBM 960

HONDAJET ELITE II
Bientôt

BEECHCRAFT DENALI
Bientôt

Un œil attentif

Electronic Stability and Protection (Garmin ESP™), proposée pour la première fois en 2010, est une fonction de sécurité qui aide les pilotes à assurer la sécurité et la stabilité de leur appareil en surveillant les conditions de vol de l'avion afin d'éviter une perte de contrôle. Le pilote garde le plein contrôle de l'avion, et Garmin ESP l'aide à identifier les conditions de vol potentiellement dangereuses et à y réagir avec des entrées de commandes et des alertes.

Suivi de vol

Garmin ESP détecte les situations où la hauteur du nez de l'avion monte trop haut ou descend trop bas ou lorsque l'avion roule vers la gauche ou vers la droite, au-delà des limites prédéfinies.

Réactivité des commandes

Le pilote sent une pression sur les commandes de vol, permettant de le guider pour qu'il revienne aux limites recommandées.

Assistance améliorée

La force de la pression sur les commandes augmente à mesure que l'avion s'écarte des limites recommandées. Le pilote peut toujours ignorer ces corrections ou les désactiver manuellement en appuyant sur un bouton.

Droit et à niveau

Si Garmin ESP a été activé pour une période prolongée, le pilote automatique enclenche le mode Niveau pour que l'appareil repasse au vol en palier.

Garmin ESP est disponible avec ces produits.

Récupération rapide

À haute altitude, les pilotes et les passagers ont besoin d'oxygène en plus ou d'une cabine pressurisée pour survivre. Si ces systèmes tombent en panne, le mode Descente d'urgence vise à protéger les occupants en redescendant à une altitude inférieure où ces dispositifs ne sont pas nécessaires.

Vigilance constante

Le système surveille la pressurisation de la cabine et/ou les interactions du pilote avec l'avion et les équipements.

Activation automatique

Le mode Descente d'urgence s'active si le pilote ne réagit pas aux sollicitations répétées.

Descente contrôlée

Il fait redescendre rapidement et automatiquement l'appareil à une altitude inférieure.

Récupération

Le pilote automatique se stabilise à une altitude plus basse, donnant ainsi la possibilité au pilote de reprendre les commandes de l'avion.

Le mode Descente d'urgence est disponible avec ces produits¹.

GFC^™ 600

G1000^®/G1000 NXi

G3000^®

G5000^®

Réaction et récupération sur les appareils bi-moteur

Lorsqu'un moteur tombe en panne sur un appareil bi-moteur, le pilote doit réagir rapidement pour corriger les effets aérodynamiques qui peuvent être dangereux lorsqu'un seul moteur fonctionne. Le système Smart Rudder Bias de Garmin offre une assistance supplémentaire dans ce type de situations. Il identifie le moteur concerné et fournit des entrées de commandes pour permettre au pilote de stabiliser l'appareil et de se diriger vers un aéroport pour effectuer un atterrissage d'urgence.

Automatique

Le système Smart Rudder Bias est disponible dès que l'avion a atteint sa vitesse minimale de contrôle. Il surveille l'appareil pendant toute la durée du vol. Il est également disponible lorsque le pilote automatique est activé ou désactivé.

Surveillance du moteur

Le système Smart Rudder Bias décèle le dysfonctionnement de l'un des moteurs en comparant la puissance de sortie des deux moteurs et en détectant que le seuil prédéfini a été dépassé.

Identification de la défaillance

Le système identifie le moteur défectueux, ce qui permet au pilote de constater plus rapidement la défaillance et de suivre les procédures de maintien du contrôle de l'appareil.

Correction de la gouverne de direction

Le système Smart Rudder Bias applique immédiatement une force de contrôle sur la gouverne de direction pour corriger les lacets provoqués par la perte de puissance et la traînée supplémentaire.

Corrections du roulis

Le système applique des entrées de commande Electronic Stability and Protection (Garmin ESP™) modifiées si l'angle d'inclinaison dépasse les limites prédéfinies, afin de permettre au pilote de corriger la tendance au roulis, même dans les virages.

Tangage

Le système Smart Rudder Bias applique également les entrées Garmin ESP à la gouverne de profondeur afin d'améliorer l'assiette pour une vitesse maîtrisée et éviter de caler.

Désactivation facile

Une fois la stabilité en vol rétablie, le système Smart Rudder Bias peut être désactivé à l'aide d'un commutateur situé sur le tableau de bord. Si le pilote est en mesure de rétablir la puissance sur le moteur défectueux, le système Smart Rudder Bias peut être réarmé pour assurer une protection continue lors d'un vol avec deux moteurs.

Le système Smart Rudder Bias de Garmin est disponible sur certains bi-moteurs à pistons avec l'installation d'un pilote automatique GFC^™ 600 avec amortisseur de lacets et écran de vol principal TXi avec surveillance des moteurs.

GFC 600

G500 TXi/G600 TXi

Assistance

En cas de perte de puissance du moteur sur un avion monomoteur, le pilote doit de toute urgence être capable de piloter l'avion en toute sécurité. La fonction Smart Glide, disponible sur les systèmes de navigation de la série GTN™ Xi équipés d'écrans de vol compatibles, fournit une assistance et aide le pilote à se diriger vers un aéroport proche. De plus, grâce à un pilote automatique compatible, Smart Glide peut même prendre le contrôle de l'appareil, permettant ainsi au pilote de se concentrer sur les étapes essentielles à suivre lors de cette procédure d'urgence¹.

Activation aisée

Lors d'une panne moteur, le pilote active le mode Smart Glide en appuyant sur un bouton dédié situé sur le tableau de bord, via le système de navigation GTN Xi ou via un écran de vol compatible.

Itinéraire de vol

Selon la finesse de plané estimée de l'appareil (terrain et obstacles compris), le système indique au pilote un aéroport adéquat pour atterrir et lui propose d'autres possibilités. Il peut également signaler qu'aucun aéroport ne se trouve dans la finesse de plané estimée. Si un aéroport est à portée, le système crée un itinéraire direct vers l'aéroport sélectionné.

Navigation avec pilote automatique

Smart Glide passe automatiquement le CDI en mode GPS, active le pilote automatique Garmin en mode IAS sur la meilleure vitesse de plané et active les barres de commandes du directeur de vol situées sur l'écran de vol compatible. Avec les pilotes automatiques tiers compatibles, le pilote peut activer les modes de pilote automatique appropriés pour recevoir un guidage GPS latéral.

Tâches automatisées

En plus d'activer le pilote automatique Garmin, le système charge automatiquement la fréquence CTAF de l'aéroport sélectionné dans la position de veille Comm principale et propose un raccourci pour charger le code d'urgence 7700². Ainsi, le pilote peut se concentrer davantage sur les checklists, la communication et les passagers.

Informations à bord

Le système affiche un marqueur de finesse de plané et fournit des informations sur l'aéroport de destination, notamment le relèvement et la distance, l'orientation de la piste, l'altitude et les vents (si disponibles). Les alertes sonores indiquent la distance et le relèvement jusqu'à l'aéroport, ainsi que le moment où le pilote doit commencer à manœuvrer pour atterrir.

Atterrissage

Une fois que l'appareil est à l'approche de l'aéroport, le pilote reprend le contrôle et prépare l'arrivée (par exemple, en réduisant l'altitude et en effectuant l'approche finale vers la piste attribuée), puis atterrit.

Smart Glide est disponible lors de l'installation d'un système de navigation de la série GTN Xi et d'un écran de vol compatible.

GTN Xi

ÉCRANS DE VOL COMPATIBLES

L'avenir de l'aviation

Avec Autonomí, nous créons les systèmes qui nous feront entrer dans une nouvelle ère de l'aviation et amélioreront encore l'efficacité et la sécurité, que ce soit pour un usage personnel, des trajets d'affaires ou des taxis aériens urbains. Et ce n'est que le début. Nous avons participé aux changements spectaculaires qui se produisent dans l'aviation aujourd'hui, et nous comptons rester à la tête de cette révolution à mesure que le secteur évolue.

¹Consultez Caractéristiques requises et limitations du système Autoland

²Le pilote peut désactiver Autoland à sa discrétion

³L'avion peut nécessiter un entretien après l'utilisation d'Autoland

⁴La disponibilité d'Autoland varie selon l'année du modèle. Veuillez contacter le fabricant de votre avion pour plus d'informations.

¹La disponibilité varie en fonction du modèle d'avion

¹Consultez Smart Glide system requirements and limitations

²Nécessite un transpondeur compatible

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